Phiên bản mới nhất của dòng siêu bán tải Ford F-150 cho thấy đây vẫn xứng đáng là chiếc xe mạnh mẽ và vận hành tốt nhất trong phân khúc. Hãy cùng Ford Quảng Ninh tìm hiểu về chiếc xe này.
Ford đã làm gì với F-150 Raptor mới?
Ford đã thiết kế lại hoàn toàn, họ làm tới từ trước ra sau và thậm chí là cả bề mặt của những lốp xe. F-150 đã chuyển qua sử dụng bộ khung sườn từ nhôm, và đương nhiên do đó trọng lượng của chiếc Raptor đã nhẹ đi rất nhiều. So với thế hệ cũ, thế hệ mới nhẹ hơn khoảng 230kg. Và đó là cả một chặng đường dài với tất cả mọi thứ họ đã làm.
Động cơ thì sao?
Cũng theo con đường của khung thép, Ford đã cho loại động cơ cũ trên F-150 vào "viện bảo tàng". Thay vì sử dụng một phiên bản làm lại của động cơ xe tải 6,2-lít, Ford đã sử dụng một phiên bản hiệu suất cao của động cở Ecotec V6 3.5 lít, tương tự như một trong những động cơ được sử dụng để cấp năng lượng cho Ford GT mới. Đến đây, có thể các bạn sẽ thấy thật kỳ quặc và khó hiểu, nhưng khoan thất vọng.
Thế hệ thứ sáu của dòng siêu bán tải này có động cơ mạnh hơn (450bhp), mô-men xoắn khi vào những khúc cua lớn hơn (510lbft , tương đương 692 Nm) và tiết kiệm hơn 1/4 nhiên liệu so với động cơ V8 trên thế hệ cũ. F-150 Raptor mới sở hữu một hộp số 10 tốc độ và một hộp số phụ đầy "ma thuật". (Hộp số phụ/hộp phân phối là một bộ phận dùng cho xe có 2 cầu chủ động trở lên. Nó phân chia công suất ra 2 cầu chủ động. Nghĩa là nó làm cho cầu trước và cầu sau đều là cầu chủ động. Loại này dùng trong xe chạy đường xấu hoặc đường rừng..)
Khung sườn thế nào?
Mới hoàn toàn. Khung sườn mới được thế kế và xây dựng riêng cho Raptor. Tháo bỏ lớp vỏ bạn sẽ nhìn thấy hệ thống khung sườn với kích thước đồ sộ hơn, một giảm sóc Fox loại mới với kích cỡ lớn hơn 44% so với loại trên thế hệ cũ, chiếc giảm sóc mới này có kích thước tương tự như loại ống nước lớn mà bạn dùng để làm đường thoát nước vậy, những bánh xe và lốp xe cũng được làm mới, đảm bảo không làm các bạn thất vọng về khả năng off-road.
Chiếc xe này rộng hơn phiên bản cũ 6 inch bề ngang và có trục cơ sở dài hơn 2 inch. Do đó, nó rất to, rất dài và điều đó có thể là vấn đề với bạn.
Nội thất thế nào?
Bạn sẽ có cảm giác thân thuộc như "trở về nhà" nếu đang dùng chiếc Raptor thế hệ cũ, nhưng đây là một ngôi nhà đã được tu sửa lại, rộng rãi hơn, trang nhã hơn. Các chỗ ngồi vẫn được trang bị hệ thống điều hòa hai chiều với kích thước như thế hệ cũ, hệ thống phím bấm điều khiển hợp lí, màn hình hiển thị sắc nét (đối với người lái).Phiên bản có cửa sổ trời kép sẽ làm cho bạn có cảm giác như đang lái một chiếc mui trần. Các cần gạt điều khiển dưới vô lăng được thiết kế theo đúng đặc trưng phong cách của Raptor.
Trên thế hệ cũ, để chuyển đổi chế độ của hệ thống khung treo bạn phải sử dụng một loạt các nút bấm và cần gạt. Trên thế hệ mới, bạn chỉ cần sử dụng một nút bấm và chiếc xe sẽ làm phần còn lại. Việc chuyển đổi tự động này có thể không vừa ý bạn trong một số trường hợp, nhưng 99.9% trường hợp bạn sẽ thấy chiếc xe tải đã làm đúng những gì bạn nghĩ hoặc đưa ra một giải pháp thứ hai hoàn toàn phù hợp với mong muốn, dự đoán của bạn.
Có những chế độ lái nào?
Raptor thế hệ mới có sáu chế độ : Bình thường, thể thao, Thời tiết khắc nghiệt, Bùn & Cát, Đường trường, Đá hộc - chúng tôi đã cố gắng thử nghiệm mọi chế độ của Raptor. Không chế độ nào trong số đó làm chúng tôi thất vọng. Chế độ Thể Thao hoạt động tuyệt vời ở tất cả các khu vực và sẽ là chế độ mặc định của tôi hàng ngày. Chuyển qua chế độ Đá hộc, chiếc siêu bán tải 2.5 tấn này bỗng biến thành một con dê núi có động cơ nhanh nhẹn. Nhưng chế độ Đường trường mới thực sự thể hiện hết khả năng mới của Raptor.
Ở chế độ này, chiếc xe sẽ kích hoạt công nghệ chống trễ, giữ cho vòng tua máy tăng áp luôn ở mức trên 20,000rpm, ngay cả khi bạn đã nhả hết ga, do đó chiếc xe sẽ dễ dàng "chồm" lên ngay khi bạn muốn. Chế độ nay cũng được thiết lập để chiếc xe có thể "bay" qua những hố lõm trên đường hay những khúc gập ghềnh.
Nghe có vẻ thú vị?
Với tôi, việc ngồi sau tay lái sau đó băng qua sa mạc rộng lớn với chiếc Raptor mới đã trở thành một niềm vui của cuộc sống. Chiếc xe yêu thích này phải được chạy trên đó chứ không phải chỉ loanh quanh trong những con đường phố. Là một người sở hữu thế hệ cũ của chiếc Raptor, tôi có những suy nghĩ thâm căn cố đế về những gì mà một chiếc bán tải có thể làm và không thể làm.
Nhưng tất cả những suy nghĩ của tôi đã biến mất chỉ sau 30 giây đầu tiên. Tại tốc độ 130km/h trên cung đường lún và đôi khi có đá hộc rải rác, chiếc xe luôn luôn tích trữ được năng lượng để bạn có thể thực hiện những cú nhảy bất cứ lúc nào để vượt qua những hố lớn hoặc vật cản. Thế hệ Raptor gần đây nhất là rất tốt, nhưng nó sẽ bị bỏ lại một khoảng cách khá xa bởi thế hệ Raptor mới nhất.
Trên đường thế nào?
Vẫn cùng một nhận xét: Êm hơn, nhanh hơn. Raptor mới có thể dễ dàng đạt tốc độ 130-140km/h trước khi đạt tới tốc độ 180km/h khi cần thiết. Trong xe cách âm tốt hơn so với thế hệ trước. Với Raptor thế hệ mới, bạn sẽ tìm được một không gian có sự thoải mái, yên tĩnh tiệm cận với những chiếc Range Rover.
Điều gì có thể làm bạn không thích?
Đầu tiên là tay lái nhẹ hơn nhiều so với thệ trước, điều này sẽ làm cho bạn cảm thấy một chút khó khăn trong việc cố định đầu xe tại một số thời điểm. Không phải là tay lái trên Raptor mới không chính xác, chỉ là nó thiếu phản hồi.
Thứ hai, hộp số mười tốc độ này sẽ tạo những tiếng gằn mỗi khi chuyển đổi, điều này sẽ làm bạn nghĩ thoáng qua rằng mọi thứ liệu vẫn ổn khi đó. Nhưng thực tế hộp số này hoạt động hoàn hảo và có lẽ đây chỉ là cách mà nó chuyển đổi các bánh răng mà thôi.
Và cuối cùng, tại sao lại là động cơ V6? Tại sao không là động cơ V8 mà tất cả chúng ta đều yêu mến. Nhưng những điều tích cực của động cơ V6 mới này mang lại là rất lớn và chúng ta có thể chấp nhận sự đánh đổi này.
Có nên mua không?
Một câu hỏi ngớ ngẩn. Đương nhiên là hãy mua ngay nếu bạn có thể. Chưa có bất cứ thứ gì giống như Raptor từng được bán. Nó đã định nghĩa lại khái niệm về xe bán tải truyền thống. Raptor mới đã đạt đến một đẳng cấp mới.
Theo Tinnhanhonline.vn
Liên hệ mua hàng: 0987.901.658 - Mr. Dũng - Ford Quảng Ninh